電化學(xué)腐蝕對(duì)翅片管散熱器性能的傷害
翅片管散熱器的銅管與鋁翅片正中間很容易造成電化學(xué)腐蝕,在鋁翅片表面造成一層三氧化二鋁,擴(kuò)張換熱器導(dǎo)熱導(dǎo)熱系數(shù),傷害換熱器乃至所有制冷機(jī)組的性能。對(duì)翅片管散熱器分別進(jìn)行48h和96h的耐腐蝕腐蝕實(shí)驗(yàn),接著對(duì)腐蝕上下左右的實(shí)驗(yàn)試品檢驗(yàn)其導(dǎo)熱及氣體壓力特性,數(shù)據(jù)顯示,翅片管空調(diào)蒸發(fā)器經(jīng)耐腐蝕腐蝕以后,其摩擦阻力變化在5Pa以內(nèi),而換熱值多會(huì)降低12.5%,總的傳熱系數(shù)會(huì)減少16.6%,導(dǎo)熱導(dǎo)熱系數(shù)會(huì)提高20%。
節(jié)能與環(huán)保一直以來都是家電業(yè)重要的主題元素。為了更好地能夠更好地提高制冷機(jī)組的性能,各式各樣新型的換熱器方法如層疊式換熱器、微安全出口垂直面流換熱器等被不斷明確指出并交付,卻不知道傳統(tǒng)的翅片管結(jié)構(gòu)的換熱器目前仍然被普遍應(yīng)用于家用中央空調(diào)、商業(yè)家用中央空調(diào)以及小汽車中的客運(yùn)車家用中央空調(diào)等領(lǐng)域。翅片管散熱器一般采用銅管加鋁合金板翅式的結(jié)構(gòu)形式，這類方法有利于生產(chǎn)制造并且成本費(fèi)用較低,但是由于銅鋁原子結(jié)構(gòu)不一樣,銅管和鋁翅片正中間存在十分大的電位差,在潮濕地理環(huán)境下會(huì)造成電化學(xué)腐蝕情況:鋁不斷丟失電子元器件而變成鋁離子進(jìn)而與氧離子結(jié)合轉(zhuǎn)換成三氧化二鋁(Al2O3)。三氧化二鋁是一種電纜護(hù)套隔熱保溫的化合物,導(dǎo)熱系數(shù)十分大,這類化合物的存在會(huì)使換熱器的性能降低,進(jìn)而降低制冷機(jī)組的效率高。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析,目前我國公交車家用中央空調(diào)在運(yùn)用一年以后,其性能會(huì)減少20%左右,它是由各種各樣原因造成的,卻不知道翅片管散熱器本身熱傳導(dǎo)性能的減少是一個(gè)很重要的原因。
關(guān)十翅片管散熱器長久性運(yùn)用造成性能老化的難點(diǎn)，世界各地專家教授也開展了相關(guān)的科研。人絕大多數(shù)科研主要是針對(duì)翅片管散熱器的灰塵污垢以及微生物污垢對(duì)汽體側(cè)熱傳導(dǎo)性能的傷害，并且多是對(duì)船只及海平面制冷機(jī)組換熱器的科研。對(duì)換熱器腐蝕的科研重要集中在轉(zhuǎn)換成基本原理與防止方面，并且大多數(shù)對(duì)換熱器汽體側(cè)性能的科研都是飲用水作熱傳導(dǎo)化學(xué)物質(zhì)真正對(duì)制冷機(jī)組中翅片管散熱器腐蝕對(duì)其性能的傷害大部分沒有相關(guān)科研。
銅管鋁翅片管不一樣原料間的電化學(xué)腐蝕會(huì)對(duì)換熱器的性能導(dǎo)致一定的傷害，對(duì)換熱器的摩擦阻力傷害并并不是十分明顯，但是經(jīng)歷耐腐蝕腐蝕的換熱器的換熱值和傳熱系數(shù)與新?lián)Q熱器比照分別會(huì)減少12.5%和16.6%。
銅管鋁翅片空調(diào)蒸發(fā)器遭到腐蝕會(huì)導(dǎo)致大的腐蝕導(dǎo)熱系數(shù)。空調(diào)蒸發(fā)器腐蝕后其導(dǎo)熱系數(shù)比新空調(diào)蒸發(fā)器提高了20%，對(duì)于腐蝕后的空調(diào)蒸發(fā)器試品，其導(dǎo)熱導(dǎo)熱系數(shù)有17%是由腐蝕導(dǎo)熱系數(shù)構(gòu)成的。因此電化學(xué)腐蝕會(huì)對(duì)銅苦鋁翅片換熱器的熱傳導(dǎo)特性導(dǎo)致大的傷害，努力避免 或減少電化學(xué)腐蝕足提高管內(nèi)藏式換熱器高效率性能的重要方法 。目前重要可以 采用耐腐蝕涂層來減少電化學(xué)腐蝕的傷害，除此之外全侶制或全銅換熱器也是一個(gè)可以 充分考慮的方的方向。
