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淺談翅片管熱管散熱器蓄冷全過程的特點

日期：2021-05-14 01:46:12點擊：83

淺談翅片管熱管散熱器蓄冷全過程的特點
依據(jù)盤管在蓄冰期換熱指數(shù)較低的狀況，明確提出選用翅片管做蓄冰換熱器的計劃方案，并且以片距12．7mm的翅片管熱管散熱器開展了試驗，獲得了翅片管熱管散熱器蓄冷周期時間的空調(diào)制冷量變化趨勢、結(jié)凍頁面的推動全過程及其冰面薄厚的遍布狀況，對事后翅片管蓄冰槽的科學(xué)研究有參照實際意義
翅片管散熱器廠家
冰蓄冷空調(diào)機(jī)組中,蓄冰槽的換熱性能尤為重要,已變成蓄冷技術(shù)性科學(xué)研究的關(guān)鍵之一。制冷劑盤管立即揮發(fā)式蓄冷槽中冷媒與水立即換熱,沒有二次熱傳導(dǎo)損害,因此獲得比較普遍的運用,殊不知,因為冰面?zhèn)鳠嵯禂?shù)很大,造成換熱性能并不太好。對盤管不一樣相對密度布局下的蓄冷特點開展了科學(xué)研究,獲得在3倍目前盤管布局相對密度下,超低溫取冷時間增加了69%,取冷速度提升了97%。,敞開式蓄冰槽在關(guān)機(jī)時,非常容易發(fā)生空調(diào)末端涼水逆流,造成繼電器、電動調(diào)節(jié)閥調(diào)整無效,因而,明確提出選用殼列管式換熱器做蓄冰槽的技術(shù)規(guī)范,并開展了相對應(yīng)的性能試驗。對于內(nèi)化冰出水出水溫度高,外化冰蓄冰率低的難題,明確提出了內(nèi)外化冰融合的取冷方法,并開展了相對應(yīng)性能試驗。一部分科學(xué)研究也以別的方式的蓄冰槽。對于航天飛機(jī)中的熱泵機(jī)組系統(tǒng)軟件,明確提出選用防水套管式換熱器作為蓄冷造冰的換熱設(shè)備,并開展了有限元分析

翅片管散熱器廠家
盤管立即揮發(fā)式蓄冷槽在蓄冷環(huán)節(jié)，伴隨著結(jié)凍層持續(xù)變厚，其傳熱系數(shù)也隨著持續(xù)擴(kuò)大，因而，增加管外換熱總面積，降低冰面薄厚是提升換熱性能的重要，單純性提升盤管相對密度會占有較多的蓄冰室內(nèi)空間，導(dǎo)致ＩＰＦ過小，而管外改裝板翅式既可擴(kuò)大換熱總面積，又基本上不降低蓄冰槽的合理蓄冰室內(nèi)空間。因此以翅片管做蓄冷用換熱器該是可選擇的技術(shù)規(guī)范之一。小編已對管經(jīng)為9.52ｍｍ，管間隔為25.4ｍｍ，光滑鋁質(zhì)板翅式，片厚為0.2ｍｍ的翅片管熱管散熱器開展了試驗科學(xué)研究，并與規(guī)格型號、長短、布局同樣的無翅片盤管開展試驗比照，獲得翅片管熱管散熱器蓄冷系統(tǒng)軟件蓄冷周期時間均值空調(diào)制冷量（忽視漏熱損害，即蓄冷量）提升15.3％（離心水泵終止），蓄冰量高于25.9％的實際效果。在蓄冷逐漸時，以換算成管表面總面積的導(dǎo)熱系數(shù)的比率Ｋ翅片管／Ｋ盤管在1.0周邊，即加強(qiáng)實際效果不顯著，蓄冷后半期（135min）后，導(dǎo)熱系數(shù)比逐漸慢慢擴(kuò)大，到蓄冷中后期，做到2.52。

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